軌道球閥

軌道球閥按結構形式可分：

一、浮動(dòng)球球閥:球閥的球體是浮動(dòng)的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。浮動(dòng)球球閥的結構簡(jiǎn)單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。這種結構，廣泛用于中低壓球閥。

二、固定球球閥: 球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動(dòng)。固定球球閥都帶有浮動(dòng)閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動(dòng)，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門(mén)。為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來(lái)又出現了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。 

三、彈性球球閥: 球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門(mén)適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內壁的下端開(kāi)一條彈性槽，而獲得彈性。當關(guān)閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭使球體漲開(kāi)與閥座壓緊達到密封。在轉動(dòng)球體之前先松開(kāi)楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

軌道球閥是公司主營(yíng)產(chǎn)品之一，公司擁有現代化、科學(xué)化、多元化的集閥門(mén)生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售為一體的發(fā)展型企業(yè)，閥門(mén)的生產(chǎn)、研發(fā)、檢測、包裝、物流等配套設施齊全，設有閥門(mén)產(chǎn)品研發(fā)中心、生產(chǎn)集控物流中心、產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心、智慧物流配送中心、全國營(yíng)銷(xiāo)系統中心等五大機構。公司在全國各主要產(chǎn)業(yè)城市以全資、控股等形式成立了多個(gè)銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)中心及生產(chǎn)基地等。主要經(jīng)營(yíng)高科技的新型材料陶瓷閥門(mén)、管件、特殊精密部件、石灰窯項目設計、工程建設維修、特種閥門(mén)制造、及進(jìn)出口閥門(mén)貿易等。